{"id":8238,"date":"2017-01-30T19:15:00","date_gmt":"2017-01-30T19:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/travel.andrea-beyer.com\/?p=8238"},"modified":"2026-05-23T20:32:42","modified_gmt":"2026-05-23T20:32:42","slug":"la-trochita-und-aufstieg-zum-cerro-la-cruz-30-1-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/travel.andrea-beyer.com\/?p=8238","title":{"rendered":"La Trochita und Aufstieg zum Cerro La Cruz (30.1.2017)"},"content":{"rendered":"\n

An meinem zweiten Tag in Esquel widmete ich mich vormittags einer f\u00fcr Touristen aufgemachten Attraktion, doch einmal darf man da auch mitmachen. So bestieg ich den Zug \u201eLa Trochita\u201c, der ehemals regelm\u00e4\u00dfig zwischen Esquel und El Maiten verkehrte. Er bzw. die Zugstrecke hat eine besondere Geschichte<\/a>, die ich hier lieber nicht wiedergebe. Interessant ist sie allemal.<\/p>\n\n\n\n

Der Zug \u2013 deutsche Produktion<\/h3>\n\n\n\n

Den Zug \u201eLa Trochita\u201c (Old Patagonian Express)<\/a> k\u00f6nnte man als Schmalspurbahn bezeichnen, da seine Schienenbreite aberwitzig klein ist. Entsprechend schmal ist auch der Zug. So gibt es nur Zweier- und Einersitzpl\u00e4tze. Und diese Sitzpl\u00e4tze erf\u00fcllen die Ma\u00dfe des letzten Jahrhunderts, als die Menschen deutlich weniger zu Fettleibigkeit tendierten als heutzutage. So durfte ich z.B. ein argentinisches P\u00e4rchen mir schr\u00e4g gegen\u00fcber sitzend bewundern, das so viel Platz ben\u00f6tigte, da\u00df sie zu einem Drittel in den Gang \u201ehineinquoll\u201c, der dadurch ziemlich verengt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Ebenso eng und niedlich ist der Speisewagen, ganz zu schweigen vom (nicht mehr nutzbaren) WC, das nicht nur eng, sondern auch \u201eplumpsig\u201c war. Selbstverst\u00e4ndlich gab es diesen Komfort nur in einem Wagen erster Klasse, nicht etwa im Wagen zweiter Klasse (Holzwagen). In den Passagierr\u00e4umen gibt es einen (inzwischen nicht mehr nutzbaren) Miniofen, um darauf w\u00e4hrend der langen Fahrten zu kochen. Ohne Mate-Tee ging und geht hier ja gar nichts.<\/p>\n\n\n\n

Die Zugfahrt<\/h3>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der Fahrt betreut ein Guide zwei Waggons. Und wie es so ist, wurde ich sogleich als Ausl\u00e4nder von der Fremdenf\u00fchrerin angesprochen, ob ich Spanisch verst\u00fcnde. Der Waggon ist voll und wer wird angesprochen? Ich. Naja, sie hatte ja recht. Alle anderen kamen fast ausschlie\u00dflich aus Buenos Aires, alle waren Argentinier, wie ihre Frage ergab. Ich versicherte ihr jedenfalls, da\u00df ich Spanisch verst\u00fcnde, nur mit dem Sprechen hapere es ein wenig. Sie war sichtlich erleichtert und plauderte munter an alle gewandt (Lautsprecher um den Bauch) drauflos. Wie leicht man Menschen eine Freude machen kann, nicht wahr?<\/p>\n\n\n\n

Nach der Vorstellung ihrer Person und einigen Erkl\u00e4rungen zur Sicherheit, zum Fahrtziel und zum Zug im Allgemeinen setzte sie ihre Arbeit im anderen Waggon vor. Ich ging in den letzten Waggon (Speisewagen), weil sie darauf hingewiesen hatte, da\u00df demn\u00e4chst die scharfen Kurven k\u00e4men, in denen man die Zugl\u00e4nge besonders gut erleben (und photographieren) k\u00f6nne. Das gelang mir dann auch, inklusive einiger kurzer Videos. So erfreute ich die Leute in den Waggons noch einmal durch mein durch den Zug Laufen und begab mich auf meinen Platz zur\u00fcck. Dort platzte ich dann mitten in den historischen \u00dcberblick, der mir dadurch eher verschlossen blieb. Wer versteht schon eine Story, wenn er den Anfang verpa\u00dft hat?<\/p>\n\n\n\n

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